随着双11的临近，各家物流企业也在不断升级设施，为即到来的大战做准备。 10月25日，跨越速运宣布，“无锡-天津-深圳-无锡”航线货运包机首航成功，深圳机场集团航空物流总监、航空物流事业部总经理应学民、跨越速运集团副总裁马越、跨越速运客服总经理童淑华在双方随行人员陪同下，共同见证了此番盛举。
据了解，这架飞机也是跨越速运的第14架货运包机，此举也意味着跨越速运的航空网络再升级，进一步支撑着企业客户的高效运转。 其实，在早些时候，跨越速运就已开通“无锡 ⇌ 深圳”、“天津 ⇌ 无锡”等航线，只不过都是单程，而本次开通的“无锡-天津-深圳-无锡”环绕航线则是真正实现了京沪粤三大核心经济圈的空中串联。 跨越不断发力航空货运，目标是什么?此次开通的“环绕”式航线和单程航线相比又有哪些新特点?
01
卡位稀缺资源，错位竞争
数据显示，截至2020年3月，我国国内全货机共有171架，分散于14家航司，而客机19年底则达到3644架，货机占全部运输机队的4.6%。 换句话说，我国航空货运大部分依赖于客机腹舱，根据民航局计划发展司数据显示，客机腹舱运输约占航空货运总量的70%。
而上半年的疫情对航空客运影响严重，大面积停飞导致腹舱资源大比例下降，要维持供应链体系的运转，全货机的作用越发明显。 今年4月，包括国家邮政局在内的七部门共同发布了《关于当前更好服务稳外贸工作的通知》，其中提到，要“加强航空货运运力配置，充分发挥国际航空货运审批‘绿色通道’作用，支持航空公司增开全货运航线航班、使用客机执行货运航班，并在航权、时刻方面给予倾斜。 站在航空货运的政策风口，跨越速运的布局恰逢其时。于是，我们看到跨越速运这半年的动作不断： 5月底，跨越速运和东航物流签署战略合作，在航空货运领域内引入“客改货”、“客货包机”等措施; 6月，第13架全货运包机正式入列，并开通“无锡 ⇌ 天津”货运包机路线; 8月，跨越速运与京东物流正式签订协议，达成合作，从而强化双方长期稳定的深度合作关系; 9月，跨越速运与深航货运举行签约仪式。双方将在舱位保障、客改货、品牌营销等多个方面开展合作。 如今，跨越的第14架货运包机正式入列，在航空货运的竞争中更夯实了自身硬实力。同时也有助于航空公司提升运力利用效率，助力供应链产业链稳定。
02
护航京沪粤三大核心经济圈
“时效”一直是跨越速运能够在群狼环伺的快递行业中立足的根本，这也和跨越速运的客户有关系。 2007年，在跨越速运正式成立时，创始人胡海建就确立了高端航空件为主的发展战略，这也就意味着跨越降低了快递单量中占大头的电商业务比重，而选择深耕2B领域，服务企业客户。 这也相应的确定了跨越日后的战略：深耕航空，死磕时效。 得益于十三年的积累，跨越速运如今拥有包括波音B-757全货机在内的14架航空货运专机，1.7万量运输车，并与国航、南航、东航等国内十余家主要航空公司达成了战略合作伙伴关系，聚集全国最强的航空腹舱资源，实现全国90%以上的网络区域覆盖。 从服务品质上看，跨越速运也是一个优秀的伙伴。在此前跨越牵手京东的战略合作中，物流指闻曾表示，京东所需要的，不仅是航空货运能力，还有跨越速运还能带来开拓企业级客户市场的能力。 此前，有内部人士举例称，“跨越有220万个客户，那就有100万个解决方案与之配套”，可见其定制化服务客户的能力。 在货量上，据其相关负责人透露，跨越速度的航空货量日均近2000吨，领先同行业竞争对手。 另一方面，决定物流货量的不仅是因为客户对企业的认可，还有企业对区位的选择。 据了解，跨越目前的客户，主要集中在制造商、贸易商等中高端的企业客户，从这个方向看，我们也不难理解跨越速运的另一个战略布局：抓住制造业转型升级机会，不断深耕“京津冀”、“长三角”、“珠三角”三大世界级城市群。
这在此次开通的新航线就有体现，“10月25日凌晨0点，货机从无锡飞往天津;经过短暂停留，又于凌晨3点从天津飞往深圳宝安机场;凌晨7点，货机从深圳返回无锡，完成首航。” 从时效上看，整体飞行时间不到8个小时，却完成了三大经济群的货运周转。 对此，跨越表示，此次航线的开通，意味着华南、华东及华北近300余城市“夜发晨至”的快递时效成为标配，从而为跨越速运“跨省8小时当天达”的领先时效形成有力背书。 在区位上，跨越并没有选择金融发达的上海，而是选择以制造加工业为核心的苏南地区的无锡硕放机场，从而更有利于企业客户压缩供应链周期，提升物流时效。 在成本上，这种“一机共配”的方式有利于实现规模效应，从而节省成本，提升效率。以今年双11为例，天猫在前不久曾宣布，“双11”由原来的一天分为两个波次，11月1日-3日是第一波，11月11日为第二波。这也意味着物流的压力得到缓解，从原来的一个大高峰期分为两个小高峰。 对于企业而言，则可以将货分批发布，而不再像以前集中到11日当晚，同时，波峰的缓解也能提升配送效率。
跨越也表示，此次新货运包机的投用，意在助力企业客户平稳渡峰，保障更多的快件可以通过航空运输。 回到行业上看，目前快递竞争进入白热化阶段，价格战频起，其主要是由于大部分公司的核心竞争力相同，无法打造差异化竞争优势，从这个角度看，跨越速运的差异化优势显著。 如今，随着“京津冀”、“江浙沪”与“粤港澳大湾区”中国三大“核心经济圈”完成空中串联，跨越也将开展新一轮的战略步骤，可以预见的是，今后其在航空领域的动作会更多，具体如何，拭目以待。
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