我们都知道以前三通一达采用的是代理加盟的模式，所谓包仓价，就是地区代理商与公司总部签定的以一定数量或者空间为基础的协议价，省去快递中间环节的中转费用。

  小编举个例子，比如一件快递，从长沙市到大连市，要经过北京中转站，北京中转站(北方的快递都要经过这里)，最后才到达大连。每经过一个中转站，每件快件都要缴纳1元左右的中转费用，而采用包仓价，就可以免去中转费用，大大降低当地快递代理商的运营成本。

       按理来说降低运营成本是好事啊，如果取消快递包仓价的话，将会大大增加当地快递代理商的运营成本，这势必对快递基层网点和快递员带来更大的压力，可类似三通一达这样的快递公司为何又要取消包仓价呢?

  小编总结了一下，可能有以下几点原因：

  1、多年以来加盟商和快递公司们的矛盾越来越突出，原因是加盟商不赚钱甚至亏本，只有少数加盟商赚钱。网点不稳定趋势明显，加盟商“造反”事件时有发生，快递公司门不得不要改变某些政策了，其中包仓价就是其中之一。

  2、包仓价这个政策本来是刺激加盟商多出货的，现在电商的快递件已趋饱和，增速放缓，刺激也没用了，市场就在哪里，干脆取消了。

  3、通过这几年的激烈市场竞争，电商件客户的价格已趋于白菜价，低价快递在电商大客户那里也形成一种共识，甚至很多电商客户通过从快递企业哪里拿低价，让后再以高价赚差价牟利的情况，甚至这也成为一些企业盈利的一种商业模式，现在已经到了需要改变的时候了。

  4、快递公司们的干线运输和航空的运输价格也在上涨了，还有其他运作成本也都在增加，快递公司的这种包仓价也有点撑不住了，需要取消或改变了

  小伙伴们，您们觉得取消快递包仓价是利大于弊还是弊大于利呢?