面对愈加旺盛的跨境物流需求，转战海外成为国内几大快递企业谋求市场增量的新打法。传统快递企业四处出击，菜鸟等电商系快递也加紧海外圈地。而从相关企业海外布局的走向来看，“硝烟四起”的东南亚已然成为国内物流企业对决的另一大战场。

  日前港交所上市公司金源米业发布公告称，其全资附属公司天威拟与顺丰控股子公司S.F. Investment Co., Ltd组建合营公司，于越南提供当地及国际速递及物流服务及仓储管理解决方案，业务目标是成为越南最庞大及最值得信赖的国际物流及供应链供应商之一。

  公告还显示，当天威及顺丰同意时，业务可能扩展到周边国家，对B2C、C2C以及 B2B等客户提供高质素及安全快捷的物流解决方案。换言之，依托这家合资成立的公司，顺丰的国际物流服务及仓储管理解决方案有望以越南为起点，在东南亚市场深入挖掘国际物流及供应链业务的增长空间。

  顺丰在推进国际市场布局方面不断有大动作，而通过成立合资公司以及海外投资，已然成为近两年其增强国际业务的竞争力的惯用战术。2017年5月，顺 丰控股和 UPS 宣布在香港成立合资公司，双方拟共同开发和提供国际物流产品，聚焦跨境贸易，拓展全球市场。今年4月，顺丰控股又参与了美国物流服务平台 Flexport的新一轮融资。

  顺丰在此前发布的2018年半年报中指出，Flexport是一家经过授权的货运代理经纪人，致力于为客户提供海陆空货运、报关及货物保险等透明化服务。基于 Flexport 的能力，有助于顺丰优化自身产品，加强自身竞争力。

  得益于顺丰对于国际市场的重视，目前增长显著的国际业务已经成为其业绩亮点之一。半年报显示，2018 年上半年，顺丰国际业务实现不含税营业收入 12.21 亿元，同比增长 40.78%。

  而从新设立的合资公司的市场目标来看，东南亚地区显然也成为顺丰布局国际市场又一处“风水宝地”。自2013年10月开通中国至泰国的跨境配送专线以来，东南亚已逐步成为顺丰布局国际市场的一大重镇。去年4月，顺丰国际其泰国分公司及曼谷分部正式投入运营，其网点布局也宣告覆盖新加坡、马来西亚、越南、泰国四大东盟主要国家。

  另一方面，着眼于东南亚发展迅猛的电商市场，电商物流企业也纷纷加速跑马圈地，将家门口的东南亚地区标注为攻略国际市场的重点。今年6月，谷歌在向京东投资5.5亿美元时，便着重强调将通过这笔投资，加速向包括东南亚地区的全球消费者在零售领域提供更有帮助的、更为个性化的高质量服务。显然，一边是谋求在东南亚地区的零售业务有所作为的谷歌，另一边则是在当地物流形成相对成熟规模的京东，在双方一拍即合的背后，或许正是来自东南电商发展空间的诱惑。

  值得一提的是，除了快递物流，东南亚与日俱增的货运需求，也正吸引着更多来自中国的物流平台进驻。去年9月，58到家对外宣布旗下速运业务与东南亚 同城货运及物流平台快狗速运(“GOGOVAN”)达成合并。而2013年创立于香港的货拉拉，在2014年大举进击之时，也将东南亚地区部署为除中国内 地外的另一大战区。

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