随着新零售、新业态的快速发展，为同城配送带来巨大增量，目前越来越多的物流人开始进军于同城配送业!
其中，刚刚完成融资的闪送和有着强大背书的顺丰同城急送最受用户的关注，很多人都认为顺丰此次高调入局或许会引来行业的一场变革，比如曾经的网约车大战。但是，从近两三个月的时间看来，同城速递市场依旧按照原有的轨迹发展，即便是顺丰的入局，也未能打破行业的“宁静”。
不过，这并不妨碍同城速递成为资本的宠儿，多家品牌相继宣布获得新一轮融资。与此同时，极光大数据日前发布报告称，线上跑腿服务已成刚需，用户规模达513万。国家邮政局统计数据也显示，同城速递已经成为物流行业增速最快的子行业，预计到2020年市场规模将超2000亿元。
而顺丰此时入局，不仅是为了完善其物流业务，也是在给新零售添砖加瓦。可以预见的是，闪送等垂直品牌加上美团等企业的布局，将会让同城速递成为巨头下一个争夺的风口。
闪送等获得融资 同城速递行业“热”了起来
现在的顺丰同城业务只能算是刚起步，还存在很多方面的不足，要想挑战传统垂直企业还存在很大的难度。有意思的是，不知道是顺丰的加入让整个市场“热”了起来，还是只是个巧合，在顺丰宣布入局之后，包括闪送、uu跑腿等多家企业都宣布获得融资。
其中，点我达7月11日获得菜鸟网络2.9亿美元的战略投资;8月6日，uu跑腿获得东方汇富等2亿元人民币B轮融资;8月9日，达达获得沃尔玛、京东5亿美元的战略投资;8月28日，闪送宣布获得6000万美元的D轮融资，投资方为五岳资本等。
当顺丰宣布推出同城急送业务的时候，有很多就认为将会对闪送的业务量造成一定的影响。这一次，闪送获得新一轮融资，将会有更多的粮草进行布局和扩 张。谈及本轮融资的用途，闪送方面对TechWeb表示，一方面会继续深耕国内市场，进一步强化闪送在消费者心智中快速、高品质服务的定位，持续挖掘已开 通城市的业务潜力;另一方面将尝试探索海外市场，用创新型的服务模式为更多的海外用户服务。
根据官方资料显示，2014年闪送业务上线，2016年实现了盈利，之后保持了年300%的增长速度，现金储备已达1.5亿美金。目前，平台业务已经覆盖了全国222座城市，平台每天活跃闪送员超过48万。
闪送相关人员告诉TechWeb，目前公司处于微盈利的状态，基本打平。而对于顺丰推出的同城业务，一位不愿透露姓名的业内人士对TechWeb表 示，闪送和顺丰同城急送在业务上重合度较高，但是打法上还有一些区别，肯定会受到影响，但应该不大，闪送的优势和用户认可度还是较高的。
值得注意的是，9月份，闪送旗下全新快递业务“半日闪快递”上线，专注同城2-6小时达快递服务，30分钟取件，支持全天24小时下单。收费方式上，半日闪不根据距离收费，首重3公斤以内，最多不超过30公斤，起步价格12元，每超出一公斤加2元。
相比较此前的业务和顺丰同城急送，半日闪快递无论是在价格上还是在速度上都更占据优势，也被看作是对抗顺丰以及行业巨头的产物。只是，现在仅仅在北 京五环内开通，其它地区还需要等待。如果实际情况真是按照闪送所说，目前的资金流很充沛，那么单从烧钱这方面来看还是占据一定优势的，就看顺丰等会不会跟 上了。
补贴都是泡沫 服务才是根本
根据比达咨询公布的数据显示，2018年一季度，中国即时配送市场交易规模达436.3亿元，较上个季度环比增长25.6%，用户规模达3.93亿人，环比增长7%。
从当前的数字来看，同城速递的规模尚不算大。但是，相比较普通快递，在单票价格上，同城速递有着很大的优势。同时，在新零售时代，除了讲究商品质量外，配送服务更是成了重点，这时即时配送的优势便凸显出来。虽然，目前同城速递的市场盘子还不大，但未来的潜力不可估量。
不同于拼多多五环外的生意，同城速递更多的是五环内用户的需求。现如今，随着顺丰、菜鸟、达达等入局和大力推广，如何获取用户，培养用户使用习惯成 为各家的首要工作。对此，有人认为，同城速递也会开启新一轮的烧钱大战，起送价更低，服务范围更广，速度也更快。不过，相比较给予用户的补贴，配送服务才 是获取用户的根本。
不同于快递，同城速递对于服务的标准更高，也更看重。因此，无论是闪送还是顺丰，在竞争的过程中，都切记不能忘记要保证服务质量。比如顺丰，在开展 业务前期准备不是很充足，导致很多用户抱怨。相比较下，闪送等企业由于入局较早，掌握的数据较多，因此在线路分析、人员调配上更有经验，后台的数据系统也 更完善。可以说，同城速递不仅拼的是人力，技术也是关键性因素。
另外，从市面上主流的几家同城速递企业来看，背后或多或少都有着阿里、京东等互联网巨头公司的支持。可以预见，同城速递将会变成巨头布局的新风口， 资本也会不断涌入，行业竞争将会更加激烈。只是，不知道同城速递会不会像共享单车以及外卖行业那样，最终的结局都是被巨头收割。
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