中国大部分货运都是公路运输，它的市场规模已经超过了6万亿，虽然此前因为疫情的影响受到了极大冲击，但如今可以说已经恢复到正常水平了，甚至还在增长。
一些货运头部企业的营收在2019年甚至超过了50亿元，足以可见货运市场的红火。
而在互联网技术的支持下，货运软件平台也应运而生，甚至成为了当前城区货运的主流模式，受到广大用户的喜爱。
然而货运市场的欣欣向荣，却没能让货车司机享受到福利。
反而陷入了车越来越难跑，钱越来越难赚的困境。
按理说，市场规模壮大，货源信息丰富，货车司机赚的钱应该越来越多才是，为什么货车司机却赚不到多少钱了呢？
车多货少是根本原因。
中国有3000万的货车司机，可以说车源跟货源对比是严重的不平衡，虽然有货运软件的支撑，但是有句话说的好，好货不上网，上网没好货，能够出现在货运软件平台上的货源已经是被人筛选一遍又一遍的了，剩下那些运价低、不好跑的货源信息等着人去抢。
这些低廉的运价让货车司机连成本都赚不回来，更何谈赚钱养家呢。
另一方面，整个货运体系里，货车司机可以说是处在最低层，也是被剥削最厉害的一群人，他们的利益没有人保证，他们的生存更加没有人关注。
希望以上信息能够帮助到大家。
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