随着快递行业的发展，越来越多的人参与到快递行业，快递行业加盟也越发的发展了起来，快递加盟到底怎么样，趋势是什么样子的，我们一起来了解一下。
2018年，申通开始推进枢纽直营化。4月18日，申通发布公告称收购了北京申通快递服务有限公司、北京多元申通快递服务有限公司、北京申通联晟物流有限公司分别所有的机器设备、车辆、电子设备等实物资产及中转业务资产组。
快递行业进入了“直营+加盟”的全新阶段，在这样一个模式下，全国的运营、中转都在总部的掌控下，而加盟网点只限于最终端的一线，加盟商的能量天花板，被限制在了最终端。
快递业的加盟与直营口水战似乎就发生在“昨天”……
但当一批以“加盟”制为代表的网络企业在迅速占领市场并崛起后，加盟模式为企业的开疆拓土立下汗马功劳;如今，当这些企业面临转型升级以及供应链更加精细化时，加盟与直营一改“水火难融”之势，出现了“你中有我，我中有你”的大融合局面。
直营+加盟或成为一种趋势
直营与加盟各有自身的看家本领，直营的优势在于更有利于企业的管控，而加盟的优势在于快速占领市场。当市场已经收入“囊中”，收权便显得尤为重要。因此，当下快递企业都在强制“收权”。
以前以加盟模式为主的快递公司，现在已经摸索出一套可靠的经验，那就是逐步回收各主要枢纽区域的加盟商资产。其中，中通快递走在了最前面，它在去年末拥有82个分拣中心，其中76个为自营，占比约93%。其次是圆通，去年末达到了64个。申通则为48个。
记者在采访中了解到，快递企业加盟制枢纽网点逐步直营化已成趋势，在发挥重点城市中转环节辐射带作用的同时，通过规模化的干线运输，能让单次运输成本变得更加可控。
快递业之外的网络型企业也在进行直营+加盟。譬如，上海安能聚创供应链管理有限公司(以下简称安能)在成立之初便实行“中心直营+网点加盟”的发展模式。安能董事长王拥军在接受本刊记者采访时表示，安能没有市级只有县级的加盟商，其中一级网点加盟商有4000多个，二级门店加盟商有1万多个，这种发展模式在今天看来无疑是超前了一步。这使得安能在多年市场博弈中实现了终端市场的快速布阵，同时也没有要收回枢纽权这样的历史性包袱，为抢占三线城市市场的话语权和实现加盟商管控的精细化奠定了基础。
抢占三线城市市场份额
今年快递行业的增速比去年又有提高，同时，宏观经济正在传递这样一个信号：中国正在从制造业转入服务内需增长的阶段，而这种增长的推动力很大程度来自于三线以下的城市。在王拥军董事长看来，中国的消费升级以及服务升级还将持续，而三线以下城市将是下一个有待开发的市场。“而加盟与直营相比最大的优势恰恰是在三线以下城市，越是偏远的地区优势越强，从这一市场趋势判断，加盟有更加强劲的增长空间。”王拥军总结说。
加盟制历经15年的发展到今天已经没有人再质疑，但是加盟制的门槛也在随之迅速地提高。今天，成熟的加盟制网络已经把服务体验拉到一个高水平，所以新进入者必须要有一个高的水平才能进入。
另外，从客户对于品质和服务体验的升级不难看出，企业更加需要对于整个供应链体系的精细化管理。从三通一达体系中增长快的企业便可以看出，其主要特点之一就是精细化的管理手段。
对于加盟商的管理
虽然，整个宏观环境在今天看来还有很大的不确定性，在未来一到两年的时间内还会动荡。但是消费升级所产生的网络为王却是一个比较确定的赛道。而加盟制模式仍是一个主要的竞争形式，加盟制网络能力的建设仍是最为核心的内容之一。
网点加盟作为一个开放的生态圈，在这个生态圈中总部如何吸引更多优质的加盟商进入到自己的生态网络中来?在王拥军看来，“网络公司制定的政策要接‘地气’，如果管理失去了品质优势，那无疑将面临着加盟商流失的风险。”
末端对于加盟体系的管理是以罚代管吗?这是记者在采访王拥军时问到的问题，也许这是外界多年以来对于加盟制的一个误区。虽然对于加盟制体系“以罚代管”的管理方法各家企业做法各有不同。但在王拥军看来，“‘以罚代管’作为对加盟制网络的一种管理工具，如果用法得当也是有非常好的效果。”
一个开放的生态体系一定是进入和退出机制同时存在，拥有淘汰机制，对于加盟制也不例外，“流水不腐户枢不蠹”，“维持一定可控的淘汰率是健康的，也是正常的现象。不是每个网点的退出都是可怕的，关键看是不是良性的退出。”王拥军说。
加盟制也是一个更新迭代的过程，这是一个市场化的现象，一种模式在崛起之后，必然面临管控的难题，而管控的方法不能用好和不好简单地加以划分。从加盟制10多年的管理之路可以看出，作为网络布局最快的模式之一的加盟制，10多年来长期保持着快速增长的态势，可见“以罚代管”并不是问题的根本。
在小编看来，快递加盟或成为一种趋势，随着快递业电商业的发展，科技时代更是在进步，而快递行业也是在进步的，不管是不是趋势，以后会是什么？但是我相信以后会是越来越好的。
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