近日，顺丰对旗下重货业务正式更名为快运业务，并对组织架构进行了较大调整，虽然看起来只是改了个名字，其实也代表了顺丰掌门人王卫对重货业务的认可与肯定，那么顺丰重货为何受到如此重视?顺丰重货业务为何选择在这个时间点改名?

  此次通知如下：为适应市场及行业的变化，满足快运业务战略发展需要，进一步整合优化资源，提升快运业务品牌价值及市场竞争力，经公司研究决定，速运事业群重货业务更名为速运事业群快运业务，并对组织架构进行调整。

  一、已完善产品

  顺丰重货业务是从2014年开始，具体来说，顺丰重货产品体系其实经历了四个阶段，分别在2014年推出物流普运;2015-2016年陆续推出重货专运(整车)和重货快运(空运);2017年6月份推出针对专业市场直发的专线普运;2018年1月推出20-100kg的重货包裹和100-500kg的小票零担。

  二、补全能力

  1.操作能力

  对顺丰而言，长期大件操作能力不足破损高，无法有效满足大件客户需求的天然需求，是其一直没有做公斤段延伸的核心原因。而今年4月顺丰与新邦成立了顺心，为票零担及物流普运中100kg以上货物做好承运做好能力上的准备。

  2.网络覆盖

  在顺丰重货发展初期，是与快递隔日达合网运营的，随着顺丰重货业务量的增多，网点和场地均难以支撑业务量的发展，逐渐选择分网运营。而新邦一开始就具备1150+个网点，并主要集中华东华南，随着顺心的成立，顺丰提升了重货在华东华南产量区的网点密度，并随着顺心在各地相继起网，网点数量也在持续增加，按照顺心的网络规划，2020年将达到1万以上网点，配合直营网络的同时搭建，最终形成类似直营+加盟的模式发展。顺丰用顺心加盟的方式巧妙的进行了补充。目前顺丰直营与顺心加盟网点合计也近2300家(目前顺心出货网点为1300+家)，已经超过天地华宇网点数量，相比直营不到1000家网点，通过顺心加盟也算得是一个较为完善的全网性快运公司。

  三、收入占比高

  最后也是最关键的是，一个业务是否会受到重视，核心还是真金白银说的算。而目前从重货业务的收入贡献上来看，已经是新产品中收入占比最高，且增长飞快的业务，从2014年开始，顺丰重货收入占比每年几乎翻番，2018年上半年顺丰重货占集团总收入已达到8.1%，按照今年重货100个亿目标，预计今年顺丰收入突破1000万，那么重货收入占比可达10%，已经达到顺丰快递经济件收入的将近一半，成为顺丰业务增收主力军之一。

  综上，顺丰重货从产品、操作、网络覆盖、以及收入水平都已成熟的情况下，提升快运业务品牌价值及市场竞争力，对重货业务更名快运业务，并对组织架构进行调整，也是顺丰正式迈入快运市场的一次里程碑。