近日，2018年第四届互联网+物流格局论坛在北京召开，大会以“开启无人物流2.0”为主题，众行业专家、学者就物流产业中的无人技术、末端配送的革新与突围展开了深度对话，共同探讨了未来物流业的无人化趋势。而对无人技术创新积累多年的苏宁物流则成为了论坛上最受关注的代表。

   科技创新引领无人物流发展

  仓储是除运输外最耗费物流时间的阶段，因此作为物流源头和节点的仓储段很大程度上影响着整个物流链的运营效率。仓储最重要的一点就是货物的分拣。苏宁物流的解决方案是大规模的采用AGV自动拣货机器人，这种机器人载重超过500公斤，分拣效率是传统人力的10倍以上。入库整理，出库派发，都由机器人自动分拣派发。这些机器人皆为苏宁自主研发，因此在可控性和后续升级中还将发挥更大的作用。

(图：个子虽小但“吃”得多的AGV机器人)

  而在物流花费时间最多的运输环节，尤其是中长途运输，不仅成本较高效率略低，对于驾驶司机来说也是风险较大的(容易疲劳驾驶)。因此苏宁着手研发无人驾驶技术，并且在今年5月成功完成世界首次重型卡车——“行龙一号”的无人驾驶测试，为其正式商用奠定了坚实的基础。

  为了保证“行龙一号”的无人智能驾驶，苏宁物流为其采用了先进的人工智能和深度学习技术，以及配备了激光雷达等高科技装备，为其“开眼明路”。

(图：成功完成测试的“行龙一号”)

  但苏宁物流绝不仅仅满足于仓储和运输，在物流的最末端，消费者最能感受到的配送环节，苏宁物流同样发挥自身强大的科技创新能力。

  今年4月在南京成功测试、6月与8月分别在北京和南京实现常态化运营的“卧龙一号”即是代表了苏宁物流在末端配送方面的强大科技实力。“卧龙一号”配备了多种高科技技术——多线激光雷达+GPS+惯导等多传感器，通过搭载的“大脑”——人工智能芯片的处理，它能避让行人，检测红绿灯，甚至能自动上下电梯。科技化智能化的“卧龙一号”突破了配送的时间限制，只要你能签收，它就能24小时全天候配送。也正是依靠强大的科技创新实力，“卧龙一号”成为国内首个实现室内外场景无缝切换无人车。

(图：正在配送中的“卧龙一号”)

  事实上苏宁物流不仅要突破配送的时间限制，还要突破配送的空间限制，真正让技术惠及最广大的消费者。而苏宁物流研发的送货无人机解决了农村和偏远山区“最后一公里”配送难的问题。

(图：苏宁自主研发的送货无人机)

   无人闭环显科技创新实力

   从无人仓到无人重卡再到无人车、无人机，苏宁物流建成一只强大的“无人军团”，这只“军团”完成了苏宁物流从仓储到运输再到配送的全流程的无人化，构成一个完整的物流闭环。最终形成一个1+1+1>3的效果，成倍的提升了物流效率。

   苏宁物流在无人技术领域的全方位探索和应用，让普通消费者也能“看得到、用得着”，这既是苏宁物流对科技创新的态度，也是科技的真正意义。

   如同苏宁物流研究院副院长栾学锋所说，科技是物流企业的“精兵简政”之道，不仅能够大大降低运营成本，也满足了大众对于“无人”这一神秘技术的所有想象。强大的科技创新实力，丰富的应用场景，再加上对科技创新的务实追求，苏宁物流不仅确立了如今的无人物流的头部地位，未来仍将用自我的创新引领行业走向更智能、更智慧的现代物流，并进一步助力苏宁跑赢智慧零售的下半场。