近日，在扬州仪征康平船厂建造的能装运1140个标准集装箱的江海直达示范船 “汉海1号”顺利下水。该船是由武汉新港委主导推动的1140标箱江 海直达集装箱示范船中中第一艘下水的船舶。“汉海1号”的顺利下水标志着首艘1140标箱江海直达集装箱示范船即将建造完工。

  9月7日上午，扬州仪征康平船厂长江边，一座长129.8米，船宽23.9米，型深11米的庞然大物缓缓开入长江，船头足有六七层楼高，体型酷似航母。船东安徽大禹航运公司负责人常涛介绍，示范船的长、宽是目前国家法律所允许的长江内河最大船型，设计师经过反复测算，确定该船最多可承载1140个标准集装箱，参考载重吨13500吨。该船预计今年11月交付并首航，届时将成为长江第一艘直航武汉最大吨位的江海直达集装箱船。

  武汉新港委负责人介绍，国家发改委批复启动武汉至安庆的6米深水航道疏浚工程，长江武汉至安庆段航道水深将由此前的4.5米提升到6米至6.5米间，被称为“645工程”。航道整治前，长江流域有20余万艘运输船舶，船型混乱，规模小、污染大、耗能高，安全事故多、挤占航道、岸线。武汉新港委提出，要抓住“645”治理时机，以武汉为节点，在长江上下游打造大型化、节能环保型的集装箱示范船型，推动长江航运结构优化，实现航运运力的供给侧改革。2016年起，武汉新港委调研沿江多省市港航部门及龙头企业、航运专家的意见，最终确定示范船体量应在1.5万吨左右、1100至1200标箱之间。这一想法获得国务院长江经济带发展领导小组、国家发改委的肯定。经过反复筛选，武汉理工大学首席教授吴卫国设计的1140船最终中选，成为示范船型。

  2016年10月26日，武汉新港管委会与中远海运、长航集团、中谷海运、武汉理工船舶等大型知名企业签订协议，计划投入3亿元，共同建造6艘汉申线（武汉—上海洋山）江海直达1140集装箱示范船。

  1140示范船，就像是长江上的高铁“复兴号”，专门为6米水深航道设计。最大载重量约为16800吨，可载箱1140个标准集装箱。与现行主力船型相比，新型船舶装箱量翻了一番，节能、性能良好，堪称长江航运版的新“航母”。

  今年1月初，三艘示范船在江苏省扬州市两家船厂开建，其中一艘就是目前下水的扬州仪征康平船厂建造，两艘在扬州市江都市大桥镇的江苏润扬船厂建造。今年8月3日，第4艘示范船在鄂州理工光大造船股份有限公司开工建造。9月7日，第5艘1140标箱江海直达集装箱示范船建造合同在上海签约，长航集团芜湖江东船厂有限公司承建。

  “推进1140标箱江海直达示范船建造运用，是落实长江生态大保护的一项重要举措。”武汉新港委负责人介绍说，该船型能源消耗低，环境污染小，单船平均日油耗降低20%以上，占用航道省，占用码头少，可以助推绿色长江建设，绿色有序发展，推动建设一条人水和谐、高效环保的魅力长江。新型示范船可令武汉—上海洋山的集装箱运输成本下降30%左右，将大大改变长江运输模式，形成武汉与上游的重庆及下游的上海协调呼应的良好局面。1140标箱示范船投入使用，将对集聚长江中上游地区的集装箱到武汉集并中转，发挥武汉“出海口”功能有着积极的作用。