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海外仓到底适合哪些卖家?

  01 乐歌造船,助力海外仓

  最近,我朋友圈里有很多人都在讨论一件事,就是跨境电商的大卖家乐歌“要斥资2.07亿人民币建一艘集装箱船”。

  乐歌的主业原本是生产和销售升降桌、显示器支架等产品,一年营收大概20多个亿,2.07亿的资金量,相当于它一整年的净利润。花这么大的代价,“跨界”去造船,且不说资金占用的成本,光是这集装箱船的运营费用,也能给财务上突个大窟窿。

                                                      

  那乐歌为什么要冒这么大的风险,去涉足一个自己不擅长的领域呢?原因有两点。一个是因为这两年海运运费飙涨,自己造船,将来运费定价掌握在自己手里。

  不过,乐歌造集装箱船的背后还有更深一层用意。按照乐歌董事长对投资人的解释,他们自己造船不仅仅是为了节省运费;更重要的是为了配套他们刚刚向第三方卖家开放的海外仓业务。据财报显示,乐歌的海外仓在短短半年内就给公司带来了6800万收入,未来乐歌还将投入25亿扩增海外仓规模。

                                                   

  通过造船,乐歌可以实现从发货到海外仓的一体化运营。也就是说,以后跨境卖家的货就可以用乐歌的船,运到乐歌的海外仓了。

  所以,“造船”不是重点,“海外仓”才是乐歌的真正目标。

  那么,为什么“海外仓”这么重要,值得一个业务成熟的跨境大卖砸血本去发展?海外仓又适合怎样的卖家呢?今天我们就来聊聊海外仓的事儿。

  02 海外仓101

  跨境电商的物流模式一般分为直邮和海外仓两种。

  直邮就是当海外买家下单后,卖家从国内直接发货,运送到海外消费者手里。操作简单,但时效慢,十天半个月才能到货。

  海外仓则是由跨境卖家提前将产品运输到境外的仓库。当海外买家通过跨境电商平台下单购买商品后,产品直接从海外仓发出。这个模式虽然更复杂,但大大缩短了消费者等待到货的天数。

  其实,海外仓这样的仓储设施并不是什么新鲜事物。不过,在过去传统外贸流程中,并没有发挥出最大的功效。因为,传统外贸大都是to B业务,面向的是海外经销商的大规模采购。货物运到海外仓,不会停留很久,很快就会被海外经销商或者下游客户提走。这里的海外仓更多只是一个中转站的角色。

  而在以跨境电商为代表的新外贸体系中,海外仓就有了更多的功能。因为,在新外贸很多是to C业务。需求端的产品种类和数量是由终端消费者决定的。订单的特点是碎片化和小单化。所以,海外仓就需要发挥更多运营功能,像分拣、包装、配送等等。

  不过,真正把海外仓这个概念在中国卖家中普及开来的,还是亚马逊的FBA仓服务。早在亚马逊成立之初,亚马逊为了保证客户体验,就在全美建造仓储中心和配送中心,也就是FBA仓的原型。到了2006年的时候,亚马逊开始给美国的第三方卖家提供仓储配送服务,也就是FBA服务。卖家只需要将货储存到他们仓库里,等客户下单后,亚马逊会负责货物分拣和配送。

  2012年后,亚马逊把自家的平台和平台上的FBA服务,都开放给了中国卖家们。因为平台对使用FBA的产品有流量扶持,再加上用户也更喜欢买配送时效较短的产品,越来越多的卖家就开始将自己的产品储存在亚马逊的FBA里。据统计,有大约75%的亚马逊卖家在使用FBA仓。

  不过,随着全球越来越多的卖家进入亚马逊平台,亚马逊发现自己的仓库建设速度赶不上卖家们的需求增量。于是,亚马逊开始不断提高FBA的服务费,还限制每个卖家能用的仓库存储量。有时候,如果卖家的货卖的太好太快,在后续备货还没运到时,卖家就只能眼睁睁看着自己的listing排名不断下滑。

  这时,已经尝到了海外仓好处,且资金雄厚的大卖家们,一般会选择自建仓库作为FBA库存的补充,顺便降低仓储费用。

  至于中小卖家们,他们可能没有实力自己建仓,但是可以租用第三方海外仓服务商的仓库,来规避亚马逊的限制。

  所以,现在市场上的海外仓主要由三种公司提供,分别是电商平台的海外仓,实力卖家自建的海外仓和第三方海外仓服务商。

  讲完了海外仓的历史,下面来讲讲海外仓对卖家的优缺点。

  对卖家而言,海外仓有三个突出的优点。

  第一,海外仓可以错开发货高峰,并降低运费。对于跨境卖家来说,每年圣诞节期间都会遇到发货高峰期,物流费用昂贵,且时效也会变慢。通过海外仓,卖家可以提前备货,错开高峰期。同时,因为海外仓的头程运输大多采用集装箱海运,更具规模优势,物流成本也低。

  第二,海外仓在降低物流成本的同时,还降低了清关难度。相比直邮的散件清关,海外仓商品多为海运为主的头程运输,一般采用传统的外贸物流清关进口流程,降低了清关障碍。

  第三,也是最重要的一点,海外仓能明显改善消费者用户体验。海外仓是在海外发货,消费者可以更快收到快递。同时由于转运流程的减少,包裹破损和丢失的可能性也会下降,购物体验可以大幅提升。而且,客户要退换货,也快一点,只要退回到海外的仓库就好了。

  因为上面说的这些原因,很多大卖家很喜欢用海外仓。比如以前和我们交流过的,羽绒服卖家Orolay。早期,他们为了做出差异性,提高配送时效,使用国际快递,用飞机配送,成本很高。后来,他们开始更多地使用海外仓备货,既保证了配送时效,也降低了物流成本。现在,随着经营规模的提升,他们已经在美国建了两个自己的海外仓。

  但海外仓也不是完美模式,肯定也有缺点。

  首先,海外仓需要卖家有一定的资金储备。相较于直邮模式,海外仓不仅需要卖家提前备货,还对卖家按天计算仓储费用,这些都会产生较高的资金成本。

  其次,海外仓需要卖家有一定的运营实力。毕竟对于任何生意来说,库存都是令人头大的。如果选品不当,造成货物销量不好,大量货物就会堆积在仓库中,不停地增加仓储成本,很容易造成亏损。而且,货物在海外也很难处理,进退两难。

  另外,海外仓受当地政策、人文环境等不可控因素影响。比如,海外仓服务商可能因为没有遵守好当地的劳动保护法律等,从而造成货物配送延迟、仓库被封、货物被没收等情况。

  我的一个朋友,就因为海外仓亏过钱。他刚做亚马逊的时候,因为代运营的人说,海外仓对产品有流量扶持,listing很容易做上去。于是,他就备了一批20多万货值的产品在海外仓里,结果后面销量却低于预期。他很为难: 如果货物继续放在仓库里,就一直被收租金;如果要退回来,还得支付运费和关税费。最后账算下来,20多万的货没卖出去,还赔进去20万。

  03 海外仓适合你吗?

  总而言之,海外仓固然好,但它是一个奢侈品,只有当卖家自身具有一定体量和经验后,才能发挥它最大的作用。大家千万别像我朋友一样,一次性把所有产品投入到海外仓,最后搞得自己进退两难。

  如果你是一个新手,我的建议是可以先用直邮来试品。当自己对市场的把握度高一点的时候,再尝试减少每次的备货量,增加备货的频率,用这样的方法来使用海外仓。

  不过是否要使用海外仓,除了要考虑规模和经验值以外,还需要跨境卖家结合自己的产品特点来慎重思考。今天也给大家总结一下什么样的产品适合用海外仓。

  总的来说,尺寸大且重的产品特别适合海外仓。这些产品一般用不了直邮,因为规格会受到限制。如果使用国际快递,费用又很昂贵。所以,像办公家具、园艺设备、灯饰、户外家具等品类,就特别适合海外仓。

  当然,如果产品太大和太重的话,亚马逊的FBA也是不收的,只能选择其他海外仓。(FBA规定,重量不能超过23kg,或者单边长不能超过63cm)

  还有就是,一些款式更新速度比较慢的产品。比如汽配,五金等产品。因为款式更新慢,所以需求比较稳定,卖家可以用海外仓,降低综合物流费用。

  最后就是,走量款产品。对于走量品来说,卖家可以通过海外仓更快速地处理订单,回笼资金。

  当然,也有特别不适合用海外仓的产品,那就是快时尚的衣服。现在大火的快时尚跨境大卖SheIn在海外的仓库主要是负责处理客户的退换货需求,他们95%的产品都是从国内发货的,剩下的5%就是需求稳定,负责走量的产品。

  04 海外仓是本地化“桥头堡”

  说完了海外仓的过去和现在,最后让我们来聊聊海外仓和跨境电商的未来。

  说到跨境电商的未来,我认为本土化是核心。毕竟,现在跨境电商早就过了那个卖白牌标品也能赚钱的年代。而在所有跨境卖家都在尝试做品牌的今天,只有给消费者带去最接近本土电商品牌的体验,才能够在跨境卖家的红海中取得先机,从而继续提升产品销量和拓展海外市场。

  而海外仓就是提供本土化运营的重要基础设施,它不仅能够提升配送时效,还能够提供退换货、维修等售后服务,大大降低跨境卖家和本土卖家的服务差异,提升消费者购物体验。

  在未来,随着海外仓的功能设施逐渐数字化和智能化,一方面,它能为卖家提供更多的信息化服务,帮助卖家更好地预测需求,合理备货;另一方面,它也可以通过加快货物周转,帮助卖家减轻资金压力,从而让更多卖家用上这个“奢侈品”。

  我相信,随着跨境电商和海外仓的发展,中国商品不仅能造的好,也能卖的好。

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关键词: 跨境,电商,仓库,