从东汉到盛唐，中国都有专为运输荔枝开设的驿站甚至官路，因为荔枝的产地多在西南地区，距离历朝历代的都城都算路途遥远，而其风味又为皇室所喜，于是统治者不惜舟马衔接置骑传送，只为在这种娇气的水果变质之前一饱口福。
时至今日，荔枝早已不再是皇亲国戚才有资格享用的珍品，而物流运输更是不需要以人和马的性命为成本，生产力跃升的社会价值之一，就是让所有曾经奢侈的生活品质普遍化，就像巴菲特也说过，现在药房里几块钱的抗生素，是几百年前的国王倾其所有都无法换来的救命物品。
经济学家更是发明出了「涓滴创新」(Trickle-down Innovation)的概念，它指的是人们很容易把技术进步当成是理所当然的，但实际上，在那些习以为常的服务背后，都来自于科技产业如同滴水那样积累起来的质变。
在这个类型的案例库里，菜鸟国际快递的最新贡献，非常值得书写。
01、跨境物流迎来5G式的提速效果
国内电商行业的所谓内卷，其实主要在于边际收益的递减，比如快递行业，以前需要3天才能配送，现在可以做到次日达，甚至当日达，体验提升非常明显，但是如果还想继续优化，可能每一个小时的节省需要花几十倍的投入，而用户的感知提升却已经不再明显了。
与此同时，跨境电商的配送却还停留在数十年前的境况，行业里泥沙俱下，拼接物流、外包物流大行其道，非但很难实现大规模准时化的履约，连准确送达都成问题，这让中国品牌的出海业务阻碍巨大。
比如外贸公司今年谈得最多的一个词是跑水账户，它指的是一些不良货代利用海外快递公司先派送后付费和国内卖家先付费再发货的利差，先以境外物流公司的账户名义收取极低的资费并上门揽收，实际上却没有把包裹发过去，最后卖家不止是财货两空，还会被没有收到商品的顾客怒而投诉。
跑水账户最猖獗时，很多外贸群甚至都会每周定期更新名单用以避雷，这在国内电商行业是很难想象的。
那么问题来了，既然商家苦不堪言，为什么没有服务商来提高这个行业的服务水平?答案或许可以从菜鸟国际快递的一次分享里找到，简而言之，不是不想，而是不能，难度太大了，以致于菜鸟这样体量天生不低的公司，也都提前投入不少资源精力，在国内外同时来布今时今日的局。
早些时候，菜鸟国际快递宣布今年将和速卖通联手推出跨境包裹五日达的产品，在此之前，菜鸟国际快递的“五美元十日达”产品就已经是许多中小商家的热门之选，其覆盖市场甚至包括墨西哥这样相对冷门的贸易国，相比行业普线提速超过40%。
而这也只是菜鸟国际快递近年以来全球组网的代表之一，65个国内揽收分拨仓同时运转，平均每个月有240多架包机专门服务于菜鸟国际快递的干线运输，它们来往于100多个跨境仓库和超过60个口岸之间，负载着中国和世界交易往来的一支商流。
但是喊出跨境包裹五日达这个目标，放在全球商业快递的发展史上，依然还是相当颠覆式的一份提速方案了。
02、只有摆脱拼接运输才能解决根本问题
2006年，美国经济学家Pietra Rivoli出版了后来畅销多年的代表作「一件T恤的全球经济之旅」，她从自己身上穿的那件售价6美元的T恤入手，追踪德州的棉花是怎么被批发到中国针织厂的，然后再回到美国的制衣厂和服装店，最后又如何被碎布商回收加工重新出口到非洲或是东欧。
在Pietra Rivoli看来，全球化是一个抽象的主张，但实践全球化的却是干着贸易生意的无数从业者，是商人们克服了林林总总的障碍——从地缘风险，到产业政策——把一件件包裹堆到机舱、集装箱里，驶向世界的每一个港口和机场，其中最重要的流通要素，就是成本。
迄今为止，中国的生产供给能力依然相当强劲，这在西方市场通胀压力的环境里更显稀缺，由此创造了一个超2万亿人民币的出口市场，但是跨境交付的难点在于，如果好不容易在生产成本层面建立起来的优势被运输成本拖累，最后还是会影响中国制造在消费终端的竞争力。
而这又不是生产商可以掌控的环节，不是换厂房、换机器、换销售就能解决的问题，所以外贸行业总说自己苦履约能力久矣，很多时候客户不满意的地方在于配送太慢、包装破损、退还不易，对于这种力不能及的差评，商家其实是最焦虑的。
这才有了菜鸟国际快递重新制定行业标准的机遇。
说到底，现代物流依托于互联网这张网发展，但它的核心投入依然在于地网和人网，要想保障高度可控的体验品质，不是靠写几行代码就能实现的，而是需要重资产的运营，菜鸟国际快递来做这件事情，最大的手笔就是搭建了端到端高可控的链路，由一个平台、一家公司、一个单号来做全程履约。
从国内的揽收入仓，到干线运输发货，再到目的地清关入库，最后配送交给消费者，四段环节，由菜鸟国际快递做一站式服务，这是菜鸟基于十几年来国内电商发展和跨境电商经验所给出的最优解，而成效则是1倍以上的提速，以及履约费用的普惠化。
只有真正端到端可控的全球包裹网络，不做二手拼接，才能达到标准化这个看似简单的要求。
03、把中国式快递服务输出全球
标准化是工业概念，每一瓶可乐都可以说是标准化的，但是消费者拿到可乐的整个服务过程，大多数时候都是非标的，造成非标的原因有很多，比如航班紧缺时可能货物屯在香港一个星期都飞不出去，或是到了清关的时候被资质卡住，转入漫长的行政复核流程。
菜鸟国际快递摸爬滚打出来的经验是，只有端到端都是自己人，才能把效率发挥到极致。以前散装物流可以接受，是因为跨境电商还很草莽，它还没有走进主流消费客群的视野里，现在不一样了，当海外市场已经习惯了中国的进口商品，服务层面的掉链子就不可容忍了——轻则差评，重则丢单，因此，发货速度甚至成为了消费决策的一部分，影响用户的下单动力。
所以菜鸟国际快递不光在国内持续重投入，它几乎是以每年1-2个国家的速度持续投建海外物流网络，就像国内配送的桥头堡永远都是「最后一公里」，跨境配送的最大难点始终也是在一个陌生的城市和社会里同步中国式的服务体系，把「承诺达、晚必赔」的标准输出过去，这种事情完全找外包，基本上是干不成的。
于是只能靠自己卷过去，一切的铺路搭桥，都是为了增加中国商品的吸引力，同时提高海外消费者的心理预期。
当然，在具体的细节层面，还是有赖于各条链路里的精细化服务，像是西班牙这种菜鸟国际快递深耕已久的国家，因为有了末端配送网络，连退货逆向物流都能实现，快递员能亲自上门取件，而在波兰等东欧国家，菜鸟则和DHL一起成立合资公司，加大力度建设自提网络。
根据公开数据显示，菜鸟部署了海外分拨中心18个，海外仓近百万平米，全球3大eHub……小到巴西住宅区里的一台自提柜，大到芝加哥航空枢纽里的一座分拨中心，这些物流「零部件」聚沙成塔的参与到了托起中国对外贸易的轰鸣事业里。从某种意义上来说，菜鸟国际快递的优势在于它在中国电商行业久经考验的深厚渊源和实操经验——且在不断的更新当中——这为菜鸟国际快递的业务本身提供了极高的洞察支持。
比如花西子就是菜鸟国际快递的客户之一，因为知道它的产品特点——口红里含有自然提取物——所以无论是出口报关还是入境清关，菜鸟分布在全球六十多个口岸的数字化系统就能帮上很大的忙，杜绝遭到意外卡货的现象发生。
04、物流的竞争力，就是商品的吸引力
顶级物流专家、克兰菲尔德大学运输研究中心主席Martin.Christopher有过一个金句：「市场上只有供应链，而没有企业。」
这句话是在供应链逐渐成为「显学」的背景里诞生的，同时也说明了为什么越来越多的企业开始采用供应链出身的管理者担任CEO，前端商品的竞争力，其实取决于后端供应链的强弱差别。
从物流的角度来看，它的核心价值其实就在于两处，一个是有多快，一个是有多省，在很多时候，快和省之间是相互拉扯的，理论上你愿意出的钱越多，就能得到越快的配送服务，但在商户——尤其是中小体量的卖家——眼里，如何取得性价比的平衡才是他们最关心的。
换句话说，要么是同样快的速度，价格可以更低，要么同样的价格，送得可以更快，就像在和中小商家的交流里，菜鸟国际快递打出了「用一杯咖啡的钱送全球」的直观口号一样，提升物流效率的意义不在于效率本身，而是供给和需求两端都对此迫不及待。
菜鸟国际快递的做法，是在分层产品上和全球头部快递公司形成差异化竞争，有些商家所在的市场对时效性要求不高，所以能够接受2美金20天送达的产品，在费用上节省出一大截来，而那些客单价足够高、拥有利润空间的商品，则能够选择相对更贵但同时也更快的产品，享受极致的运输速度。
比如五日达产品就是行业里首创的交付时限。一旦菜鸟国际快递把五天送全球的模式也跑顺了，将会对物流乃至跨境电商行业产生颠覆性的改变。
此前相关报道提到，菜鸟国际快递业务如今在全球跨境物流领域已位居前列。说实话，这样的成绩来之不易，全球头部快递公司多是成立了几十年的老江湖，菜鸟能够在全球市场和它们扳手腕，靠的还是中国经验，毕竟，不是每家物流公司都有过应对「双十一」这种高弹性场景的历程，也不是每个国家都和中国一样享受到了基础建设和数字化产业的长足回报。
05、外贸出海的生意不能容忍短板存在
就在这个月，菜鸟国际快递升级了英国专线产品，把「承诺必达、晚到必赔」的模式发展到了这个欧洲大国。
根据海关总署的数据统计，英国是中国跨境电商的第二大出口国，仅次于美国，菜鸟国际快递专门针对英国市场再次提速，针对「高净值客户群」的意思相当明显。
时间成本的降低，几乎都是从物流全程的各个分段里一点点「抠」出来，国内揽收的同时在一个网点里完成存储和分拨，每天都有包机从上海和香港直飞英国，到了英国后货物直接进入海关仓，一边分拨一边清关，每一个小步骤节省几个小时，加起来就是好几天。
在某种程度上，菜鸟国际快递是用做科技产品的思路来改造物流行业，这张全球物流大网背后，倚靠着一套完整的数字化技术支持，它在不同的国家和地区做不同的灰度测试，跑通了一个模式之后就考虑如何把它复制到全球，同时基于数据和技术能力来修改Bug、精进迭代，从源头处改善跨境电商长期以来过于忽视配送品质的短板。
对于中国的跨境卖家而言，这是一个再明确不过的信号了。在中国制造出海的大机遇下，把中国的生产力投射到全球市场这件事情，我们做了很多年，为了避免木桶效应，每一块板子都不能拖后腿，物流环节更是如此。为此，菜鸟国际快递在时效提升、基建投入上付出了巨量的努力，把起点往前推了又推。
毕竟，大家等待物流革新的这一天已经太久了，要速度快，要经济实惠，要品质好，要全链可控，什么都要的结果曾经是什么都做不好。但现在菜鸟国际快递的交卷答案是，跨境商家想要的，他们都有，还更好。
十几年的涓滴，终有商业的回响。
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