成都国际铁路港，一列列“钢铁驼队”传出阵阵“驼铃”。借助国际大通道的发展，成都的冷链物流行业步入高速发展阶段，产业正在加速聚集。
紧邻成都国际铁路港的玉湖冷链(成都)交易中心，是成都国家骨干冷链物流基地建设的重要组成部分，6月30日，该中心物流首仓已启用，预计今年下半年中心整体投入运营。作为链主企业，玉湖冷链为何选择成都?聚焦冷链物流，成都如何加快形成通道带物流、物流带产业的发展格局?
28万吨冷库，今年下半年整体投运
繁忙的成都国际铁路港，一辆辆满载货物的国际班列伴随着汽笛声进进出出。在城厢站南侧，一座座大型白色仓库整齐排列，走进其中，工人们正在进行内外部装修及设备安装调试。这里是省市重点项目玉湖冷链(成都)交易中心，中心占地面积419亩，总投资约40亿元，设有冷库、交易展示中心、加工中心及商业配套等设施。
2020年12月，玉湖冷链与成都市青白江区签订投资协议，玉湖冷链(成都)交易中心项目正式落户成都国际铁路港。“在历时3年的大规模快速建设后，目前项目主体结构已完工，总体工程建设进度已超九成。”玉湖冷链成都公司董事长王骏介绍，中心整体将于今年下半年正式投入运营，打造为集进出口贸易、冷链仓储、拍卖、电子商务、现货交易、物流配送、供应链金融于一体的冷链食品产业集群。
记者在项目现场看到，在库容约28万吨的物流区，分布有8座双层高标库、两座5层楼库。据介绍，这里可实现从常温区至零下60摄氏度全温区覆盖。此外，1座加工中心可满足切割、半成品、预包装等初级加工。
“8座高标库覆盖变温区、恒温区、冷藏区、冷冻区四种温区，双首层坡道设计运行模式让大型冷藏车可直通二楼装卸。两座5层楼库单层层高6.6米，用以满足个性化柔性需求。”王骏介绍，所有冷库采用信息化系统和智能化设备，实现货品高效转运。
与物流区一街之隔的交易区，建筑面积18万平方米，集冷链产品展示、商务洽谈、预制菜研发与品鉴等多功能于一体。“以往客户进行冷冻食品交易，要先找贸易商拿货，然后拉到加工厂加工，再送到冷库发货;现在我们的园区集合了交易、仓储、加工、物流，将大大降低客户的交易成本，提升交易便捷性。”王骏表示，玉湖冷链打造的冻品拍卖中心，还可实现线上线下同步拍卖，一手货源直通园区，紧俏货拍好价，滞销、临期货去库存等功能。当前，中心整体招商签约率逾75%。
据了解，该项目投运后，将在四川乃至中国西部地区形成环球冷链供应链双级体系，与现有设施和供应链形成互补，通过硬软件集成创新，实现一二三产业融合，打造四川食品流通和双循环新生态。
产业成势，无缝衔接欧洲、东南亚
为何落子成都?玉湖冷链看中的是成都的通道优势、产业基础以及营商环境。
发展冷链物流，便捷高效的交通运输是首要条件。借助国际大通道的发展，成都国际班列联通境外112个城市，中欧班列(成渝)累计开行超3万列。先后开发了中欧、中老、中越等方向的冷链运输产品。“我们与中欧班列(成渝)城厢站仅一街之隔，未来从欧洲、东南亚方向通过铁路抵达的冷柜，可以非常便利地无缝衔接，提升物流效率，降低流通成本。”王骏说。
“成都不仅拥有国际班列通道优势，还有产业聚集的坚实基础。”王骏说，青白江区在冷链物流的产业集聚上已初具规模，许多知名的大企业都在这里建设西部重要基地。据了解，目前成都国际铁路港内已入驻玉湖冷链、盒马鲜生、银犁、吉选柴门、中外运普菲斯、宝汇、深国际等一批知名冷链企业。
在王骏看来，成都有着良好的营商环境，能够更快速地响应企业发展需求，高效地解决问题，“以前我们是耳闻，现在则是亲身经历。”王骏举例说，玉湖冷链是青白江区首个体验“一天办两证”“交地即交证”“零材料”的试点单位。在电力的保障上，“由于大体量冷库对电力的依赖强，我们提出了双电源的需求，青白江区相关主管部门立即专题研究，设计制定双电源供应方案，形成双回供电线路，保障了电力需求。”
“这种创新、高效的服务模式，让我们深切感受到成都对项目建设的支持力度。”王骏表示，玉湖冷链将积极贡献自身力量，与当地政府携手带动产业上下游集聚。
值得一提的是，在市、区的大力支持下，为进口冷链贸易量身定制，政、银、企通力合作的“蓉贸通”数字金融平台已正式落地。王骏介绍，简单而言，就是在境外供应商到入境阶段提供订单金融服务，在园区入库阶段提供存货金融服务，在干线运输到商超配送阶段提供应收账款金融服务等。如此一来，可以让上游供应商、运输方、下游经销商、入驻商户得到资金支持，从而保证整个产业链的稳定。
“双向奔赴”，打造冷链“高速路”
政府有为，企业有意，玉湖冷链正与成都实现“双向奔赴”。
“向西开放，是新时代我国对外开放大战略的重要组成部分。亚欧经济共同体走向深度融合已成为不可逆转的趋势。”在王骏看来，作为连接亚欧大陆桥的重要节点，成都在向西开放中扮演着举足轻重的角色。“作为外商投资的链主企业，我们选择成都、选择青白江铁路港，正是看中了这样的历史机遇，也一定会全力抓住这样的历史机遇。”
相比物流行业的其他细分赛道，业内普遍认为冷链物流具有更广阔的发展空间和想象力。数据显示，2023年我国冷链需求总量达到3.5亿吨，同比增长6.1%。旺盛的消费需求驱动之下，成都的冷链物流行业正步入高速发展阶段。
聚焦冷链产业领域，王骏认为，“推动西部地区高质量发展，要有产业作为支撑。冷链冻品行业具有这样的潜力，而且我认为会形成一个非常大规模的贸易增量。我们选址成都，就是希望能够把中欧班列这条通道服务到我们冷链贸易的物流上来。”
围绕冷链产业集群建设，王骏希望将冷链物流产业打造成成都向西开放门户枢纽建设的重要产业支点之一，“我们计划与相关部门深度合作，将中欧北线回程冷链班列从现在每个月1至2列，加密为每周1列，提升铁路物流运输能力，这将带来更多贸易和投资机会。”同时，建立一套进口冷链产品物流、交易、存储、报关服务等各环节打通的数据系统，实现数据的动态共享，让这条冷链通道成为实至名归的冷链“高速路”。
“去年3月，我们跟青白江区签订了项目二期的投资意向协议。一期做商贸和仓储，二期主要做加工。原材料进来，然后以各种形态的成品出去，业态将会非常扁平化。”对于未来的规划，王骏充满了信心。
目前，国家骨干冷链物流基地青白江片区业态基本齐备，覆盖加工型、农批市场(交易市场型)、综合物流型、配送服务型等各类型冷库，冷链货物品类涵盖蔬菜、水果、肉类、水产品、奶制品、冰淇淋、医药等冷链品类，冷链物流正在加速成势成形。
冷链物流，成都“国字号”加速跑
让企业摩拳擦掌的玉湖冷链(成都)交易中心，是省市重点项目，也是成都国家骨干冷链物流基地建设的重要组成部分。早在2021年，国务院办公厅印发《“十四五”冷链物流发展规划》，提出到2025年布局建设100个左右国家骨干冷链物流基地。2022年10月，国家发展改革委发布2022年国家骨干冷链物流基地建设名单，成都国家骨干冷链物流基地成功入选。
当前，成都提出加快形成“通道带物流、物流带产业”的发展格局，为冷链物流相关产业勾勒出更具体的发展蓝图。
据了解，成都国家骨干冷链物流基地位于青白江和双流区域内存量冷链物流设施群集中片区，预计到2025年，成都将全面建成成都国家骨干冷链物流基地所有项目、道路等基础设施配套，业务覆盖成都平原经济区，实现生鲜农产品年周转量近600万吨。
青白江区商务局相关负责人介绍，成都国家骨干冷链物流基地总面积3970亩，其中，青白江片区3308亩，目前已投运冷链仓储体量约156万立方米，未来3年还有近100万立方米的建设增量。基地现已形成冷冻冷藏、国际物流、干线运输、集运分拨、城市配送、多式联运、中央厨房+国际国内贸易、流通加工、应急保供、检验检测检疫、供应链服务的“7+5”基地功能体系。
“自建设以来，基地始终以高质量冷链物流项目招引建设为核心，依托西部陆海新通道、中欧班列等高能级载体，全面提升冷链物流供应链组织能力，完善冷链物流设施配套。”该负责人表示，基地将为成都打造西部冷链物流产业走廊提供坚强支持，力争建设成为跨区域对外开放和产业合作的载体和纽带、衔接西部腹地市场和泛欧泛亚国际市场的双循环冷链物流门户枢纽。
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