去年，全国百家重点物流企业中超两成的利润出现负增长。为进一步降低物流企业运营成本，减轻企业负担，促进实体经济企业发展，广东、福建、河北、河南、湖北武汉、广西南宁等多地近日陆续出台相关措施，加码为物流企业减负。

  中国物流与采购联合会上半年发布的《2017年度物流企业营商环境调查报告》显示，被调查物流企业利润水平整体不高，平均利润率集中在0~8%区间。其中利润率达到20%以上的仅占0.9%，有24.8%的企业利润率为负，其中4.4%的企业亏损20%以上。

  物流企业成本支出增长较为明显。56.1%的企业成本增长超过5%，25.4%的企业成本增长超计20%。企业利润增长慢于收入和成本增长速度，21.8%的企业利润出现负增长。

  报告显示，多方面原因造成物流企业利润下滑，这其中既有政务环境原因和通行执法因素，还有通行费差异化收费问题。于车辆异地检验检测，许多地方还没有实行，一些地方存在一定限制。例如，多地车辆异地年检要求提供委托异地检测申请书，且各地委托申请程序和要求各不相同，手续繁琐，导致企业无所适从。

   对于目前的现状福建省提出深化收费公路制度改革，降低过路过桥费用。稳步扩大高速公路分时段差异化收费试点。加快合并货运车辆年检年审，推动降低港口、高速公路等收费。落实货车安全技术检验、综合性能检测和尾气排放检验“三检合一”。

  湖北武汉进一步降低公路收费和车船营运负担。2017年武汉共降低高速公路通行费1.32亿元，今年上半年降低0.76亿元。全市社会物流总费用占GDP的比值下降至14.1%，低于全国水平0.5个百分点，位居中西部城市前列。

  武汉10日发布的《关于进一步降低企业成本培育壮大新动能的意见》要求，对持有通衢卡的货车实行通行费优惠15%，对进出阳逻港等主要港口的集卡车实行通行费优惠50%。2018年底之前，实现货车年审、年检和排放检验“三检合一”。

  同时，福建、武汉等地还进一步简并货运车辆认证许可，取消4.5吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。

  广东广州拟扩大货车通行费85折优惠范围，将2017年底已建成通车和2018年底将开通的省属高速公路路段纳入优惠范围。广东还提出，要加大对最后一个国道收费项目的谈判协商力度，争取与业主达成一致意见提前取消该项目收费;其他5个大型桥梁项目到期即停止收费。

  多地交通运输职能部门承诺，将清理运输环节经营服务性收费，开展督查着力解决“乱收费、乱罚款”等问题，规范铁路货运收费，取缔不合理收费，纠正偏高收费，降低物流费用。

     在这些方案全部都实施以后，物流企业应该就不会还是像目前一样出现亏损的状态。