海运市场动态
8月开始，各地区运价开始回归理性，相比较今年高峰期的运价水平，陆续出现回落，后势会如何走向?
01【中国-拉美】
运价走势：缓慢回落
墨西哥/南美西航线的运价在7～8月已逐步回归到较为合理的水平，后续继续回落的空间比较有限。相对而言，南美东航线的需求依然处于上升通道，但或受到8月底9月初新增运力的影响，上涨空间有限。
此外，9月依然是拉美地区的出货旺季，不排除因为需求上升，推涨墨西哥/南美西航线运价，建议选择合适时机出货。
02 【中国-欧洲】
运价走势：平稳中震荡
欧线运价逐步回归合理区间，8月中旬欧线运价出现松动，进入下行通道。
9月欧线的涨跌很大程度取决于8月底到9月初的定价水平。不排除受圣诞季出货需求的推动，9月运价有短暂小幅回升，但整体趋势保持下行。预计进入10月之后，欧线运价进入真正淡季。
03【中国-北美】
运价走势：缓慢下行
美线运价处于缓慢下行的过程，尽管9月是传统旺季，但整个市场对供给侧释放的推涨信号，响应积极性不高。
目前来看，美西航线运力相对充足，预计会缓慢进入下行通道。美东地区，因为9、10月的罢工，或会迎来货物的滞留和港口拥堵，对运价的走势产生不可确定的影响，建议保持观望。
04【中国-东非】
运价走势：继续推涨
东非线因9月上半月目的港或持续拥堵，船司空班，运力短缺，预计9月运价将继续向上推涨。
特别是坦桑尼亚达累斯萨拉姆港方向，整体货量偏多且持续增加，由于中转港压港和舱位紧缺，直达航线需求紧俏，将支撑运价保持坚挺并可能进一步上行。
05【中国-东南亚】
运价走势：弱势运行
东南亚航线8月运价回落，尤其是新马、印尼因运力增加，跌幅较大，但马尼拉因脱班严重，出现小幅上调。
8月下旬-9月，货量或逐渐恢复，若有新运力投入，预计运价或继续下跌，但如果运力没有太大变化，跌幅或较为有限，甚至可能出现反弹。
此外，九月第二周及十一前后，舱位都将非常紧张。
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